Un dispositivo antirrobo 10 está conectado operativamente a un tren motriz de vehículo, aguas abajo de una central eléctrica. Para este fin, se monta un engranaje 12 para girar junto con un eje de transmisión 13. El dispositivo 10 incluye además un trinquete de bloqueo 17 montado de forma pivotante que se puede mover con relación al engranaje 12 entre una posición abierta en la que se encuentra una cabeza perfilada 18 del trinquete 17 está espaciado de una periferia del engranaje 12 de manera que se permite que el engranaje 12 gire libremente junto con el eje de transmisión 13, y una posición bloqueada, en la que la cabeza perfilada 18 del trinquete 17 se acopla al engranaje 12 e impide su rotación, bloqueando así el eje de transmisión 13 en su posición. El dispositivo incluye un actuador 23 y una ECU 22 en una carcasa 27 a prueba de manipulaciones. La ECU controla el acoplamiento del trinquete dependiendo de la posición del freno de mano y del interruptor de encendido. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

An anti-theft device 10 is operatively connected to a vehicle drivetrain, downstream of a power plant. To this end, a gear 12 is mounted for rotation together with a driveshaft 13. The device 10 further includes a pivotally mounted locking pawl 17 which is movable relative to the gear 12 between an open position in which a profiled head 18 of the pawl 17 is spaced away from a periphery of the gear 12 such that the gear 12 is permitted to rotate freely together with the driveshaft 13, and a locked position, in which the profiled head 18 of the pawl 17 engages the gear 12 and prevents rotation thereof, thereby locking the driveshaft 13 in position. The device includes an actuator 23 and ECU 22 in a tamper-proof casing 27. The ECU controls engagement of the pawl depending upon a position of a handbrake and ignition switch.