Die Erfindung betrifft ein Getriebe (3) für einen Antriebsstrang (2) eines Fahrzeugs (1), umfassend eine Eingangswelle (4), die eine erste Rotationsachse (15) aufweist, eine erste Ausgangswelle (5), eine zweite Ausgangswelle (6) sowie ein zwischen der Eingangswelle (4) und den beiden Ausgangswellen (5, 6) wirksam angeordnetes Differential (7), wobei das Differential (7) einen ersten Planetenradsatz (8) mit mehreren Radsatzelementen und mindestens einen damit wirkverbundenen zweiten Planetenradsatz (9) mit mehreren Radsatzelementen umfasst, wobei mittels des ersten Planetenradsatzes (8) zumindest mittelbar ein erstes Abtriebsmoment auf die erste Ausgangswelle (5) übertragbar ist, wobei ein Abstützmoment des ersten Planetenradsatzes (8) zumindest in dem zweiten Planetenradsatz (9) derart wandelbar ist, dass ein dem ersten Abtriebsmoment entsprechendes zweites Abtriebsmoment auf die zweite Ausgangswelle (5) übertragbar ist, wobei einer der Planetenradsätze (8, 9) wenigstens ein Planetenrad (28b, 28c) mit einer zweiten Rotationsachse (16) aufweist, wobei die zweite Rotationsachse (16) des jeweiligen Planetenrades (28b, 28c) schräg zur ersten Rotationsachse (15) der Eingangswelle (4) angeordnet ist. Ferner betrifft die Erfindung einen Antriebsstrang (2) mit einem solchen Getriebe (3).

The invention relates to a transmission (3) for the powertrain (2) of a vehicle (1), comprising an input shaft (4) which has a first rotational axis (15), a first output shaft (5), a second output shaft (6), and a differential (7) which is effectively arranged between the input shaft (4) and the two output shafts (5, 6), wherein the differential (7) comprises a first planetary gear set (8), which comprises multiple gear set elements, and at least one second planetary gear set (9), which is operatively connected to the first planetary gear set and comprises multiple gear set elements, and a first output torque can be transmitted to the first output shaft (5) at least indirectly by means of the first planetary gear set (8). A support torque of the first planetary gear set (8) can be converted at least in the second planetary gear set (9) such that a second output torque which corresponds to the first output torque can be transmitted to the second output shaft (5). One of the planetary gear sets (8, 9) has at least one planetary gear (28b, 28c) with a second rotational axis (16), and the second rotational axis (16) of each planetary gear (28b, 28c) is diagonal to the first rotational axis (15) of the input shaft (4). The invention additionally relates to a powertrain (2) comprising such a transmission (3).