Die vorliegende Erfindung betrifft ein Hybridgetriebe (18) für einen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang (12) eines Kraftfahrzeugs (10), mit: einer ersten Getriebeeingangswelle (24) zum Wirkverbinden des Hybridgetriebes mit einer Verbrennungsmaschine (16) des Kraftfahrzeugs; einer zweiten Getriebeeingangswelle (26) zum Wirkverbinden des Hybridgetriebes mit einer ersten elektrischen Antriebsmaschine (14) des Kraftfahrzeugs; einer dritten Getriebeeingangswelle (28) zum Wirkverbinden des Hybridgetriebes mit einer zweiten elektrischen Antriebsmaschine (20) des Kraftfahrzeugs; einem Planetenradsatz (RS), der mit der ersten Getriebeeingangswelle und der dritten Getriebeeingangswelle verbunden ist und mit der zweiten Getriebeeingangswelle verbindbar ist; einer ersten Vorgelegewelle (30), die mit einem Abtrieb des Hybridgetriebes antriebswirksam verbunden ist; in mehreren Radsatzebenen angeordneten Stirnradpaaren (ST1, ST2, ST3, ST4, ST5) zum Bilden von Gangstufen; und mehreren Gangschaltvorrichtungen mit Schaltelementen (A, B, C, D, E, F, G) zum Einlegen der Gangstufen; wobei mittels des Planetenradsatzes wenigstens ein rein elektrischer elektrodynamischer Überlagerungszustand (eECVT1) zum rein elektrischen Anfahren und/oder für rein elektrische Lastschaltungen einrichtbar ist. Die vorliegende Erfindung betrifft ferner einen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang, ein Verfahren zum Betrieb eines solchen Kraftfahrzeug-Antriebsstrangs und ein Kraftfahrzeug.

The invention relates to a hybrid transmission for a drive train, comprising: a first transmission input shaft for operatively connecting the hybrid transmission to an internal combustion engine; a second transmission input shaft for operatively connecting the hybrid transmission with the first drive motor; a third transmission input shaft for operatively connecting the hybrid transmission with the second drive motor; a planetary gear set connected to the first and third transmission input shafts and connectable to the second transmission input shaft; the first auxiliary shaft is effectively connected with the output end of the hybrid power transmission in a transmission mode; the cylindrical gear pairs are arranged in the planes of the plurality of gear sets and are used for forming gears; the gear shifting devices are provided with shifting elements and are used for engaging gears; by means of the planetary gear set, a purely-electric electrodynamic superposition state can be established for purely-electric starting and/or for purely-electric load switching. The invention also relates to a drive train, to a method for operating a drive train, and to a motor vehicle.