Die vorliegende Erfindung betrifft ein Hybridgetriebe (18) für einen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang (12) eines Kraftfahrzeugs (10), mit: einer ersten Getriebeeingangswelle (24) zum Wirkverbinden des Hybridgetriebes mit einer Verbrennungsmaschine (16) des Kraftfahrzeugs; einer zweiten Getriebeeingangswelle (26) zum Wirkverbinden des Hybridgetriebes mit einer ersten elektrischen Antriebsmaschine (14) des Kraftfahrzeugs; einer Abtriebswelle (28) zum Wirkverbinden des Hybridgetriebes mit einem Abtrieb (32); einem Planetenradsatz (RS), der mit der ersten Getriebeeingangswelle, einer Zwischenwelle (30) und der Abtriebswelle antriebswirksam verbunden ist; in mehreren Radsatzebenen angeordneten Stirnradpaaren (ST1, ST2, ST3) zum Bilden von Gangstufen; und mehreren Gangschaltvorrichtungen mit Schaltelementen (A, B, C, D, E) zum Einlegen von Gangstufen, wobei die erste Getriebeeingangswelle mittels eines ersten Stirnradpaars der Stirnradpaare zum Bilden von Gangstufen antriebswirksam mit dem Planetenradsatz verbunden ist; das zweite Stirnradpaar der Abtriebswelle und der ersten Getriebeeingangswelle zugeordnet ist; und das dritte Stirnradpaar der Zwischenwelle und der ersten Getriebeeingangswelle zugeordnet ist. Die vorliegende Erfindung betrifft ferner einen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang (12), ein Verfahren zum Betrieb eines Kraftfahrzeug-Antriebsstrangs und ein Kraftfahrzeug (10).

The invention relates to a hybrid transmission for a motor vehicle drive train of a motor vehicle, comprising: a first transmission input shaft for connecting the hybrid transmission to an internal combustion engine; a second transmission input shaft for connecting the hybrid transmission with the first electric drive; a driven shaft for connecting the hybrid transmission with the follower; a planetary gear set connected with the first transmission input shaft, the intermediate shaft, and the driven shaft; the spur gear pair is used for forming gears; the first transmission input shaft is connected to the planetary gear set via a first spur gear pair. The second transmission input shaft is connected to the planetary gear set via a second spur gear pair. The second spur gear pair is matched with the driven shaft and the first transmission input shaft; and the third spur gear pair is matched with the intermediate shaft and the first transmission input shaft. The invention also relates to a motor vehicle drive train, to a method for operating a motor vehicle drive train, and to a motor vehicle.