Die vorliegende Erfindung betrifft ein Hybridgetriebe (18) für einen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang (12) eines Kraftfahrzeugs (10), mit: einer ersten Getriebeeingangswelle (24) zum Wirkverbinden des Hybridgetriebes mit einer Verbrennungsmaschine (16) des Kraftfahrzeugs; einer zweiten Getriebeeingangswelle (26) zum Wirkverbinden des Hybridgetriebes mit einer ersten elektrischen Antriebsmaschine (14) des Kraftfahrzeugs; einer Abtriebswelle (28) zum Wirkverbinden des Hybridgetriebes mit einem Abtrieb (30); einem Planetenradsatz (RS), der mit der zweiten Getriebeeingangswelle und der Abtriebswelle antriebswirksam verbunden ist; in mehreren Radsatzebenen angeordneten Stirnradpaaren (ST1, ST2, ST3) zum Bilden von Gangstufen; und mehreren Gangschaltvorrichtungen mit Schaltelementen (A, B, C, D, E) zum Einlegen von Gangstufen, wobei ein erstes Stirnradpaar der Stirnradpaare zum Bilden von Gangstufen der ersten Getriebeeingangswelle zugeordnet ist; und ein zweites Stirnradpaar und ein drittes Stirnradpaar der Stirnradpaare zum Bilden von Gangstufen der ersten Getriebeeingangswelle und der Abtriebswelle zugeordnet sind. Die vorliegende Erfindung betrifft ferner einen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang (12), ein Verfahren zum Betrieb eines Kraftfahrzeug-Antriebsstrangs und ein Kraftfahrzeug (10).

The invention relates to a hybrid transmission (18) for a motor vehicle drive train (12) of a motor vehicle (10), comprising: a first transmission input shaft for operatively connecting the hybrid transmission to an internal combustion engine of the motor vehicle; a second transmission input shaft for operatively connecting the hybrid transmission to a first electric drive of the motor vehicle; an output shaft for operatively connecting the hybrid transmission to the output end; a planetary gear set drivingly connected to the second transmission input shaft and the driven shaft; the spur gear pair is arranged in the planes of the plurality of gear sets and is used for forming a plurality of gears; the first spur gear pair is assigned to the first transmission input shaft, and the second spur gear pair is assigned to the second transmission input shaft. The second spur gear pair and the third spur gear pair are assigned to the first transmission input shaft and the driven shaft. The invention also relates to a motor vehicle drive train, a method for operating a motor vehicle drive train, and a motor vehicle.