Hybridantriebseinheit (HY, G) für ein Kraftfahrzeug, wobei die Hybridantriebseinheit (HY, G) ein Gehäuse (GG) aufweist, in dem ein Drehmomentwandler (TC) und eine elektrische Maschine (EM) aufgenommen sind, wobei die elektrische Maschine (EM) und der Drehmomentwandler (TC) unmittelbar nebeneinander angeordnet sind, sodass die elektrische Maschine (EM) an einer ersten Stirnseite (TC1) des Drehmomentwandlergehäuses (TCG) angeordnet ist, wobei eine Ölleitschale (LS) vorgesehen ist, welche einen Abschnitt des Drehmomentwandlers (TC) zumindest teilweise umgibt, wobei die Ölleitschale (LS) einen L-förmigen Querschnitt mit einem ersten Abschnitt (LS1) und einem zweiten Abschnitt (LS2) aufweist und derart angeordnet ist, dass der erste Abschnitt (LS1) eine zweite Stirnseite (TC2) des Drehmomentwandlergehäuses (TCG) abschnittsweise umgibt und dass der zweite Abschnitt (LS2) abschnittsweise eine Umfangsfläche des Drehmomentwandlergehäuses (TCG) umgibt.

A hybrid drive unit (HY, G) for a motor vehicle includes a housing (GG), in which a torque converter (TC) and an electric machine (EM) are accommodated. The electric machine (EM) and the torque converter (TC) are arranged directly next to each other such that the electric machine (EM) is arranged at a first face end (TC1) of the torque converter housing (TCG). An oil guide shell (LS) at least partially encompasses a section of the torque converter (TC). The oil guide shell (LS) has an L-shaped cross-section including a first section (LS1) and a second section (LS2) and is arranged in such that the first section (LS1) partially encompasses a second face end (TC2) of the torque converter housing (TCG) and the second section (LS2) partially encompasses a circumferential surface of the torque converter housing (TCG).