1930-2000: Soixante-dix ans de traction diesel de ligne en France
Comment "on entrait au chemin de fer" du temps des compagnies et à la création de la SNCF
La deuxième rentrée de l'aluminium dans la construction ferroviaire
La "grande vitesse" dans le monde? Mieux, en 1829, le "plus vite que prévu"!
L'attelage automatique, pour gagner du temps ou pour protéger la vie?
Le chemin de fer face au vent: un vieux problème
Le débat sur la sûreté: dès la naissance du chemin de fer
Le rail est la voie idéale: il permet tous les espoirs au point de vue vitesse"
Les CC 72000: un nouveau moteur, et, derrière elles, la longue incertitude de la traction diesel
Les crissements agacent ? Roues folles et rail en bois sont la solution
Les pertes de temps aux frontières: le problème naît en 1839
Le terrain se dérobe, parfois...
ProCab: la solution d'un problème posè dès les années 1930 ?
Quand la banlieue passe du train à la l‘automotrice
Un quart de siècle de vitesse avec le TGV? Deux siècles de vitesse avec le chemin de fer