Einfluss der Türstruktur auf das Türklemmen nach einem Crash
Analyse der zeitlichen Beschleunigungsverläufe bei Fahrzeugkollisionen
Modellierung des nichtlinear-elastischen Verformungsverhaltens von Tragschichten ohne Bindemittel
Virtuelle Fahrzeugentwicklung - Anforderungen an die Crashsimulation
Konstruieren mit Faserverbundwerkstoffen in der Raumfahrttechnik
Schwingfestigkeitssteigerung von Radsternen aus Aluminiumguss durch UlT-Behandlung
Validierung von Rechenmodellen für Wagen von Doppelstockzügen
Beanspruchung der Zylinderlaufbuchse eines Schiffsdieselmotors im instationaeren Motorbetrieb
Die Auffahrungen im Nordabschnitt des Lötschberg-Basistunnels
Dimensionierung aerodynamisch belasteter Karosserieteile
Warmausgehaertete Raeder, die Aluminiumgussraeder der Zukunft?
Entwicklung hochbeanspruchter Kunststoffbauteile und ihre Einfuehrung in die Praxis
Instandhaltung von Gueterwagen mit Bauteilen aus Aluminium
Beispiele zur Notwendigkeit und Aussagemoeglichkeit von Festigkeitspruefungen in der Serienkontrolle
Berechnungsmodelle zur konstruktionsbegleitenden Unterstützung der Bremsentwicklung
Crash-Simulation als integrierter Bestandteil der Konstruktion
Die hugoniotelastische Grenze und die dynamischen Druckfestigkeiten sproeder Koerper
Zur quasistatistischen Berechnung des Deformationsverhaltens von Reifen
Finite-Elemente-Berechnung von Heck- und Seitenaufprall
Crash Eigenschaften von CFK-Strukturen im Automobilbau
Eine systematische Darstellung einfacher Reifenmodelle
Kunststoffe im Kfz-Innenraum, Anforderungen aus der Sicht der Automobil-Industrie
Strenger Tunnel: Tunnelbau in stark druckhaftem Gebirge
Systematische Berechnung von Schraubenverbindungen an Getriebegehäusen mit Finiten Elementen
Untersuchungen zum Spannungs- und Verformungsverhalten verschiedener Zurraugen (D-Ringe)
Konferenz der Finiten Elementberechnungen im Automobilbau. Control Data, Frankfurt/M., 3.-4.3.1983
Entwicklung von Kunststoffstossfaengern und der Beitrag der Bauteilpruefung
Zur Untersuchungsmethodik axial belasteter Pkw-Längsträger mit nichtlinearen Finite-Element-Methoden
Analyse und Optimierung von Bremsscheibendeformationen unter Temperaturbelastung