Prozeßgerechte Karosseriewerkstoffe und Bauweisen

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Prozeßgerechte Karosseriewerkstoffe und Bauweisen

Lüdke, B.

Die Rohkarosseriestruktur richtet sich nach strukturdynamischen, statischen, crashrelevanten und gewichtsoptimierenden Gesichtspunkten. Diese vier Grundanforderungen sind eng miteinander verbunden. Optimierungsverfahren wurden bereits früh im CAE-Modell der Konzeptphase erkannt und realisiert. Diese Grundanforderungen werden ausführlich anhand des neuen 5er BMW dargestellt. BMW zeigt den Stand der Technik im Rohkarosserie-Stahl-Leichtbau auf. In umfangreichen Tabellen und Diagrammen werden die Anteile und die Kostenverteilung in Abhängigkeit von den Materialien und sich den daraus ergebenden Gewicht dargestellt. Die Werkstoffauswahl wird im Blick auf Leichtbau-, Gewichts- und Kostenoptimierung betrachtet. Der Beitrag zeigt u.a. auch, welche gravierenden spezifischen Gewichtsreduzierungen die Stahlkarosserie in den letzten Jahren erfahren hat. Die Tendenz geht in Richtung Leichtbautechnik. Dabei wird die Rohkarosserie keine Monokultur im Material haben. An jeder Stelle wird das Material Einsatz finden, das unter der Gesamtbetrachtung als der geeignetste Werkstoff erscheint. Stahl wird jedoch ein wesentlicher Hauptwerkstoff bleiben.