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Friction
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Zylinderschmierung von Kreuzkopfdieselmotoren und Ergebnisse vom praktischen Bordbetrieb - Teil 3
Zylinderschmierung von Kreuzkopfdieselmotoren und Ergebnisse vom praktischen Bordbetrieb (Teil 1)
Zur quasistatischen Berechnung des Deformationsverhaltens von Reifen
Zur Frage der Beanspruchungszeit bei Verschleissuntersuchungen unter Mischreibungsbedingungen
Zur Berechnung schnell rollender Reifen mit der Finite-Element-Methode
Zum Verschleißverhalten von ADI im Wälzkontakt mit einem Schienenstahl
Wirkungskette der Entstehung von Hotspots und Heißrubbeln in Pkw-Scheibenbremsen
Wechselwirkung Fahrbahn-Fahrzeug aus der Sicht der Mechatronik
Wägung von Massen im Anbaugerät des Ackerschleppers mittels Drucksensor in der Hubhydraulik
Vorschlaege zur Verbesserung der Anwendungscharakteristiken gusseiserner Eisenbahn-Bremskloetze
Verschiedene Aspekte der Reibdynamik am Fahrzeugreifen
Verminderung des propellerwirkungsgrades durch fadenmolekuele
Vergleich zwischen Karosserieblechen aus Aluminium und aus Stahl. T. 2
Vergleich von Reifenmodellen zur Simulation der Fahrdynamik von Traktoren
Vergleichende Finite-Element-Berechnungen am CONTI-Tire-System und an konventionellen Reifensystemen
Untersuchung zu Ein- und Zweiphasenströmungen in heterogenen dünnen porösen Medien
Untersuchung über hochfrequente Kontaktschwingungen zwischen rauhen Oberflächen
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Untersuchungen zur Verringerung des aerodynamischen Widerstandes von Güterwagen
Untersuchungen zur Lebensdauerprüfung von Synchronisierungen
Untersuchungen zur Langzeittribologie metallisch oberflächenveredelter Karosseriebleche
Untersuchungen zum Seitenführungsverhalten von Kunststoffrädern
Untersuchungen zum Schädigungsverhalten von Schienen in engen Gleisbögen
Untersuchungen ueber die Verdampfungskuehlung an Nutzfahrzeugdieselmotoren
Untersuchungen ueber das Waelzreibungs- und Abnutzungsverhalten von Titan und Titanlegierungen
Untersuchungen über hochfrequente Reibschwingungen in der metallischen Kontaktzone
Untersuchungen an einem schwingungsmodell mit teilweise statisch ausgeglichener masse
Untersuchung eines Verfahrens zur Hochausnutzung des Rad-Schiene-Kraftschlusses bei Triebfahrzeugen