Erfolgreicher Test am Gotthard: Dank funkgesteuerten Loks am Schluß von Güterzügen (Schiebe- bzw. Bremslok) gewinnt die SBB Zeit, Geld, Energie und zusätzliche Kapazität. Lösung: Ein "Carry-on-unit" (Traggerät) der US-Firma GE Harris und ein Funkgerät übermitteln drahtlos die Befehle an die Schiebe-/Bremslok, die mehr als 250 Meter weiter hinten den Schluß des 1.160 Tonnen schweren Gotthard-Güterzugs bildet. Bei Talfahrten kann so mit den vorprogrammierten Tasten die Bremsleistung übermittelt werden, worauf nach wenigen Sekunden die Lokomotive reagiert (entsprechende Werte werden auf dem Display der Zuglok angezeigt).
Schneller bremsen
Mit Funk funktionieren Güterzüge besser
1999-01-01
17 pages
Buch
Deutsch
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