Un sistema de control de guía para la operación de conducción de vehículos (10) que comprende: un operador de regulación (28) operado por un conductor a bordo de un vehículo (12) para controlar la operación de aceleración del vehículo (12) por el conductor; un accionador (26) conectado mecánicamente al operador de regulación (28); y una unidad de control electrónica (14) como un controlador adaptado para calcular un punto de inicio (P4) para la operación de aceleración/desaceleración del vehículo (12) y para activar el accionador (26) en un punto (P1) antes del punto de inicio (P4) a lo largo de una dirección de desplazamiento (C) del vehículo (12) de tal manera que el accionador (26) aplique una fuerza al operador de regulación (28) en una dirección de cierre de un regulador (42) con el fin de notificar al conductor que el vehículo (12) está cerca del punto de inicio (P4), en el que la unidad de control electrónica (14) está adaptada para calcular el punto de inicio (P4) sobre la base de una información de condición de desplazamiento, es decir, una información en tiempo real que cambia a medida que el vehículo (12) se desplaza y una información (20a a 20h) que cambia solo ligeramente como resultado del desplazamiento y se almacena por adelantado, y estando la unidad de control electrónica (14) adaptada para activar el accionador (26) si el conductor mantiene el operador de regulación (28) en un ángulo de apertura dado o más en el punto (P1) antes del punto de inicio (P4); caracterizado por que: el sistema de control de guía es para la operación de conducción de vehículos de dos ruedas, y el vehículo es un vehículo de dos ruedas; la información (20a a 20h) que cambia solo ligeramente como resultado del desplazamiento y que se almacena por adelantado es información de vehículo; la información de condición de desplazamiento incluye al menos una velocidad del vehículo (12) detectada por un sensor de velocidad de vehículo (16e) proporcionado en el vehículo (12), una información de forma de carretera adquirida a partir de una base de datos de información externa (34) o una cámara montada en vehículo (16b) proporcionada en el vehículo (12), una información meteorológica adquirida a partir de la base de datos de información externa (34), o una información de posición de un vehículo diferente o de un objeto presente por delante en la dirección del desplazamiento (C) adquirida a partir de la base de datos de información externa (34), de la cámara montada en vehículo (16b) o de un radar de ondas milimétricas (16c) proporcionados en el vehículo (12), e incluyendo la información de vehículo (20a a 20h) al menos un peso (20a) del vehículo (12), un peso (20b) del conductor, un historial de servicio (20c) del vehículo (12), o unas especificaciones de neumáticos (20d) del vehículo (12).

A guidance control system for a vehicle calculates a start point for deceleration operation of the vehicle on the basis of traveling condition information that changes as the vehicle travels and vehicle information that changes only slightly as a result of the travel of the vehicle. If the driver maintains a throttle operator at a given opening angle or more at a specific point before a point suitable to start decelerating, an actuator applies a force to the throttle operator in the direction of closing the throttle, thus notifying the driver that the vehicle is close to the point suitable to start decelerating. The system calculates a start point suitable for deceleration operation of a vehicle with high accuracy using more input values while at the same time keeping calculation cost and time to a minimum.