MYCAREVENT - Wie mobile Kommunikation Ihr Automobil wieder mobil macht
Neue Diagnosestrategien für verteilte Funktionen im vernetzten Automobil
Neuer Standard für Test- und Absicherung von AUTOSAR-Software
Neues Multimedia-Konzept setzt auf Standards und Offenheit
Neuronale Netzmengen für die Fehlerdiagnose in komplexen Fahrzeugsystemen
Nicht auf der Leitung stehen. Leitungsfehler am CAN-Bussystem effektiv lokalisieren
Nutzung von p-Kanal-Power-MOSFETs im Auto: MOSFET statt Diode oder Relais
Nutzung von projektiven Texturen auf einer GPU zur Distanzmessung für automotive Sensorsimulationen
Offene Entwicklungs- und Testplattform für Software
Ohne Kontakt. Berührungslose Erfassung von Lagegrößen
Ohne Störung ans Ziel. Im Automobil sind hohe EMI-Abschirmungen unerlässlich
On-Board-Aufzeichnung der Bus-Kommunikation im Automobil
Online-Analyse von Fahrstrategien kognitiver autonomer Fahrzeuge
Optimierung von Nachtsichtbildern durch Farben - ein Statusbericht -
Optische Mehrleistung. MOST150 Physical Layer für A/V-Streaming und Datenübertragung im Fahrzeug
Optomechatronische hybride Mikrosysteme am Beispiel von Mikrospiegelanwendungen im Automobil
Piezoaktoren für Anwendungen im Kraftfahrzeug, Messtechnik und Modellierung
PLCD-Technik erfasst Wege und Winkel berührungslos. Positionserfassung
PMD basierte Fahrspurerkennung und -verfolgung für Fahrerassistenzsysteme
Potential von FlexRay optimal nutzen. Echtzeit-Fähigkeit im verteilten Regler-Entwurf - Teil 1
Power Management Classification. Energie-Baukastensystem der Zukunft
Prädiktion des Fahrstils zur adaptiven Auslegung von Assistenzsystemen
Pre-Crash-Erkennung im Kfz-Umfeld durch Einsatz aktiver Abstandssensoren
Proaktive Sensorsteuerung zur Klassifikation von Verkehrsteilnehmern
Qualitätssteigerung in der Diagnose durch automatisierte Protokolltests
Radarbasierte Fahrerassistenzsysteme für alle Fahrzeugklassen
Radarinterferenzbasierte Höhenschätzung von Objekten des Fahrumfeldes
Reifeprüfung. Innovative Testprozesse und neue Methoden der Fehlerprävention