Erfassung der Gleislage auf ÖPNV-Strecken
ÖPNV - Automatisierung, Rationalisierung
Mit der Bahn zum Hamburger Flughafen
Planung der Tunnel für die Fern-, S- und U-Bahn in der Mitte Berlin
Rheinhessen - Zugverkehr jetzt auch im "Takt"
Moderne computerintegrierte Stadtverkehrssysteme
Umweltgerechtes und tourismusförderndes Verkehrskonzept Usedom - Teil I und II
Niederflurtechnik und Mobilitätsbehinderte
Fahrrad und ÖPNV aus der Sicht der Nutzer
Barrierefrei in die Innenstadt, Erste Rostocker Verkehrstage
Reaktivierung und Regionalisierung von DB-Strecken in Baden-Württemberg
Neue Kunden für den ÖPNV durch die integrierte elektronische Fahrplanauskunft KASIS
Integriertes Nachtnetz für das vereinigte Berlin
Das neue Betriebssystem der H-Bahn Dortmund
Die Finanzierung von Investitionen im ÖPNV Teil 1 und 2
Expertensystem Instandhaltung von Fahrzeugen des ÖPNV
Behinderte im Nahverkehr von Bielefeld
MESSINA - ein Schritt auf dem Wege zur integrierten Systemsimulation
Informationsbedürfnisse im Öffentlichen Verkehr
Der öffentliche Personennahverkehr in Südosthessen
Neue Elemente eines zukunftsorientierten öffentlichen Nahverkehr
Liniennetzpläne im ÖPNV: Total digital
Wesentliche Erhöhung der Reisegeschwindigkeit auf S-Bahn-Strecken.
Tarifgestaltung deutscher Verkehrsverbünde
Stadtbahn Bielefeld: Streckenverlängerung der Linie 3
Ein integriertes Schienenverkehrskonzept für Sachsen-Anhalt
Produkt- und leistungsorientierte Steuerung der S-Bahn
Statusseminar "Nahverkehrsforschung 95"
Wirtschaftlichkeit im Regionalverkehr
Leittechnik für automatisierte Bahnsysteme
Flexibilisierung des Beförderungsangebote
Die U-Bahn- und Stadtbahnnetze Belgien
Vermessungstechnische Besonderheiten auf "Europas größter Baustelle"
Die Bahn der Zukunft - Herausforderung für Eisenbahningenieure
Informations- und Kommunikationstechniken im ÖPNV - Anforderungen und innovative Lösungen
Regional- und Nahverkehr im Großraum Halle - Leipzig
Straßen- und Verkehrsgeschichte deutscher Städte nach 1945 : Stuttgart - Aachen - Bayreuth
Marketing: Eine Aufgabe für das gesamte Unternehmen
FAHRSMART II in Lüneburg und Oldenburg