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Friction
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Kontaktvorgänge und Verschleißverhalten des Systems Fahrdraht-Schleifleiste
Knotensubstrukturen zur Analyse und Auslegung von Nutzfahrzeugrahmen
Kettentriebe für den Einsatz in modernen Verbrennungsmotoren
Keramik in der Anwendung. Verschleiß und Korrosion, Köln, D, 22.5.-23.5.1990
Kampf dem Rollwiderstand. Speziell für Elektrofahrzeuge ein wichtiges Thema
Integrierte Adhäsions- und Motorregelung für Umrichter-Triebfahrzeuge
Instabilitäten in Scheibenbremsen durch dynamischen Reibkontakt
Innovationen in Antriebsstrang und Getriebe fordern neue Kupplungssystemlösungen
Implementing top of rail friction control - North American freight railroad experience
Identifikationsmethode zur Bestimmung der Adhäsion zwischen Rad und Schiene
How to Hybrid — Anwendung des digitalen Reibungsabschätzungstools FRET im Entwicklungs-Frontloading
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Hochleistungs-Kolbendichtungen fuer Flugzeug-Hydraulikanlagen
Hochdruckeinspritzsystem-Optimierung zur CO2‑Reduktion
Heutiger Stand und Zukunftstrends bei Sicherheitsgurten und Gurtbändern in Japan
Herstellung und Verwendung von Werkstuecken aus Schalenhartguss
Heisslaeufer werden simuliert; Bundesbahn errichtete rechnergesteuerten Radsatzlager-Pruefstand
Heißes Eisen. Stahlkolben halten jetzt auch im Pkw-Dieselmotor Einzug
Grabenlose Rohrverlegung über große Distanzen. Teleskop-Pressung
Gleisbeanspruchungen bei hochfrequenten, nichtlinearen Rollkontaktvorgängen
Gestaltfestigkeitsuntersuchungen an Kolneringen im Ottomotor
Gesetzliche Geräuschvorschriften - Szenario mit Blick auf das Reifen-/Fahrbahn-Geräusch
Geschwindigkeitsabhängiger Kraftschluss hochbelasteter Rad-Schiene-Kontakte
Geradeauslaufversuch von PKW - Fahrversuche und Berechnungen
Geometrische Aspekte der Berühurng von Rad und Schiene und deren Einluß auf das Fahrverhalten
Funktionssicherheit von Schraubenverbindungen mit Sicherungselementen für Schienenfahrzeuge
Funktionseigenschaften von SKF Kegelrollenlagern fuer Ritzellagerungen in Kfz-Hinterachsgetrieben
Freight car-based top of rail friction modifier application system
Folgeschäden durch False-Brinelling in Radlagern durch geeignete Schmierfette vermeiden
FEM-Simulation der Wechselwirkung zwischen Reifen und nachgiebiger Fahrbahn