Die Cartier Railway Co., die zur Quebec Cartier Mining Co. (QCM) gehört, ist zuständig für die Beförderung von konzentriertem Eisenerz von der Lake Jeannine Grube zu einem Terminal am St. Lorentz-Fluss. Die 305 km lange Strecke weist viele enge Kurven, Tunnel und Steigungen bis zu 1,35 % auf. Es gab häufig Entgleisungen in den Kurven wegen zu großer Reibung an den Schienenköpfen. Nachdem Schienenkopf-Schmiereinrichtungen, die an den Lokomotiven montiert waren, nicht voll befriedigen konnten, wurde jetzt eine Sprüheinrichtung zur Aufbringung eines Reibungs-Modifikators entwickelt, die an dem hinter der Lokomotive laufenden Erzwagen montiert ist. Eine extern montierte GPS-Einheit liefert die erforderlichen Navigationsdaten für die Steuerung des Systems. Ein Prototyp dieses Systems wurde konstruiert, installiert und hat sich in Feldversuchen bewährt. Die Funktion der Anlage, die durchgeführten Untersuchungen und die erzielten Ergebnisse werden beschrieben.
Freight car-based top of rail friction modifier application system
Für Güterwagen bestimmtes System zur Aufbringung eines Reibungs-Modifikators an den Schienenköpfen
ABB Technik ; 69-76
2005-01-01
8 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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Freight rail: 1958 - 2008 - Freight rail´s evolutionary era
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