Trolley assist at Barrick Goldstrike

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Trolley assist at Barrick Goldstrike

Taylor, T. / Hutnyak, D.

Barrick Goldstrike Mine in Nevada ist das älteste Goldbergwerk in Nordamerika, mit einer Produktion von 2,0 Mill Unzen Gold im Jahr 1997. Es werden 420000 t Golderz und Abraum am Tag abgebaut, wofür 74 LKW mit einer jeweiligen Kapazität von 190 t zur Verfügung stehen. Um Betriebskosten zu sparen wurde 1993 ein Oberleitungssystem an den am meisten befahrenen Steigungsstrecken installiert. Die ursprünglich diesel-elektrischen LKW wurden mit den entsprechenden Stromabnehmern versehen, die Dieselmotoren und Generatoren, die die Fahrmotoren mit Strom versorgen, entfernt. Während die Geschwindigkeit des diesel-elektrischen LKWs durch die Leistung des Dieselmotors begrenzt wird, ist die Geschwindigkeit des elektrisch angetriebenen LKWs (Trolley) abhängig von der Leistung des Fahrmotors. In den umgerüsteten LKWs wird Treibstoff nur noch zum Betrieb der Klimaanlagen, der Hydraulikpumpen für die Lenkung und ähnliche Aggregate eingesetzt, so daß sich eine erhebliche Ersparnis an Dieseltreibstoff ergab. Der verringerte Treibstoffverbrauch wirkt sich auch positiv auf den Abgasausstoß aus. Die Wartungsintervalle der LKW vergrößerten sich. Während die diesel-elektrischen LKWs an den 8 %-Steigungen eine Geschwindigkeit von 8,1 mph erreichten, erhöhte sich die Geschwindigkeit nach dem Umbau auf 14,7 mph. Auf diese Weise können einige der LKW eingespart werden. Die Masten, Oberleitungen und Unterwerke können auf einfache Weise umgesetzt werden. Die Betriebserfahrungen sind so ermutigend, daß die ursprünglich 2,9 Meilen des Oberleitungsnetzes auf 4,5 Meilen erweitert wurden.