Es hat sich heute ein auffälliger Abstand im Kraftstoffverbrauch zwischen Otto- und Dieselmotor eingestellt. Konzepte wie die Direkteinspritzung und die drosselfreie Laststeuerung mit vollvariablen Ventiltrieben zeigen jedoch ein so großes Potentail beim Ottomotor, dass sie den Teillast-Kraftstoffverbrauchswerten von modernen Dieselmotoren nahe kommen. Es sind primär die folgenden Eigenschaften zukünftiger Motoren zu optimieren: - Kraftstoffverbrauch, - Fahrleistung, - Komfort, - Emissionen. Weitere Forderungen entstehen aus den firmeninternen Randbedingungen: - vorhandene Fertigungstrukturen, - Sicherung des markentypischen Produktprofils, Berücksichtigung der weltweiten Einsatzstrategien, - gutes Kosten-Nutzen-Verhältnis. Kraftstoffverbrauchsverbesserung heißt, auf den Motor bezogen, die Erhöhung des Wirkungsgrades. In der technisch beeinflussbaren Kette der Energieumwandlung sind aber prinzipiell nur drei Möglichkeiten gegeben: 1. Erhöhung des Innenwirkungsgardes des realen Motors; 2. Verringerung der Verluste durch Reibarbeit; 3. Vermeidung der Ladungswechselverluste. Die Vermeidung der Ladungswechselverluste stellt eines der größten Verbesserungspotentiale bei jedem drosselgesteuerten Motor dar; es gibt zwei Möglichkeiten: 1. Der erforderliche Gemischheizwert wird bei voller Zylinderladung durch eine Qualitätsregelung, d.h. durch Verdünnung, eingestellt. 2. Durch einen geeigneten Ventiltrieb kann die gewünschte Gemischmenge bedarfsgerecht und verlustfrei eingestellt werden. Da auch die zukünftigen Fahrzeugantriebe eine breite Akzeptanz beim Kunden finden müssen, müssen sie den hohen Anforderungen an Fahrspaß, Qualität und Sicherheit gerecht werden. Mit der drosselfreien Laststeuerung rücken deutliche Verbesserungen beim Ottomotor bzgl. Kraftstoffverbrauch in greifbare Nähe, die auch diesen Anforderungen genügen.
Drosselfreie Laststeuerung mit vollvariablen Ventiltrieben
Throttle-free load control using fully variable valve trains
Motortechnische Zeitschrift ; 60 , 7/8 ; 476-485
1999
10 Seiten, 20 Bilder, 3 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Ventilverlust , Ventilsteuerung , Otto-Motor , Kraftstoffverbrauch , Kraftstoffeinsparung , Schadstoffemission , Abgasemission , Ladungswechsel , Spülung (Zylinder) , Verlustleistung , Verlustenergie , Drosselklappe , Drosselcharakteristik , elektromechanisches Bauelement , Energiebilanz , variable Ventilsteuerung
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