Mit höherfesten Stählen und innovativen Fertigungstechniken zur ultraleichten Stahlkarosserie

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Mit höherfesten Stählen und innovativen Fertigungstechniken zur ultraleichten Stahlkarosserie

Flaxa, V.

Um die vielfältigen Möglichkeiten und Vorteile, die moderne Stahlbleche für Automobile bieten und die bei geeigneter Konstruktion und Verarbeitung zum Leichtbau führen, demonstrieren zu können, wurde 1994 das Projekt ULSAB iniziiert. Es sollte eine leichte, sichere und kostengünstige Karroserie entwickelt und gebaut werden. 35 Stahlunternehmen - weltweit - beauftragten Porsche Engineering Services Inc. (PES), USA, mit dem Projekt. Das Projekt wurde mit Ultralight Steel Auto Body = ULSAB bezeichnet. Entwicklung und Bau der ULSAB-Karosserie haben durch eine Massenreduzierung von 271 auf 203 kg das Leichtbaupotential das Leichtbaupotential von Stahl für den Fahrzeugbau aufgezeigt. Zusätzlich ist ein Gewinn an Steifigkeit und Sicherheit zu verzeichnen. In einer gesamtökonomischen Betrachtung führt die Verwendung höherfester Stähle und die teilweise Anwendung neuer Umform- und Fügeverfahren nicht zu Mehrkosten. Das neue Karosseriekonzept kommt mit einer reduzierten Anzahl von Einzelteilen aus. Weniger Werkzeuge, Lagerhaltung, Nacharbeit und Arbeitszeit sind die Folge und führen zur Kostendämpfung. Damit bewegen sich die Herstellkosten an der unteren Grenze des geschätzten Kostenrahmens für die Referenzkarosserien.