Beim Kontakt zwischen dem Radreifen des abrollenden Rades mit den Seitenflächen des Schienenkopfes tritt eine Rollreibung mit einem Schlupf senkrecht zur Bewegungsrichtung auf. Die Modellierung und experimentelle Untersuchung der Reibungsvorgänge mit einem Schlupf in der Bewegungsrichtung und einem Schlupf senkrecht zur Bewegungsrichtung führte zu stark voneinander abweichenden Ergebnissen. Die Modellierung mit unterschiedlichen Raddurchmessern führt zu Beeinträchtigungen der Ähnlichkeitsbedingungen bezüglich der Verschleißvorgänge. In Abhängigkeit vom Raddurchmesser laufen bei gleichem Normaldruck und gleich großem Schlupf unterschiedliche Verschleißvorgänge ab. Dies wird auf Schwankungen der auftretenden Belastungen zurückgeführt, die die Verfestigung der Oberflächen der Elemente der Reibpaarung verstärken und dadurch zu einer Verringerung der Verschleißintensität führen.
Scale effects at simulation of rolling with lateral slippage at dry friction
Maßstabseffekte bei der Modellierung der Rollreibung mit einem Schlupf in Querrichtung ohne Schmiermittel
Titel russisch
Trenie i Iznos ; 20 , 1 ; 54-61
1999
8 Seiten, 4 Bilder, 2 Tabellen, 12 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Russisch
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