Zur Minderung tieffrequenter Vibrationen und entsprechender Brummgeräusche im Innenraum des ICE 1 wurde ein Konzept zur aktiven Kompensation vorgestellt und durch erste Modellversuche bestätigt. Es ergaben sich mit nur 2 Kompensationsquellen an einem Drehgestell global im Wageninneren über breite Frequenzbereiche Pegelminderungen von 5 dB bis 18 dB bei der jeweiligen Anregungsfrequenz, an einzelnen Plätzen wurden sogar Spitzenreduktionen von über 25 dB gemessen. Die Messungen sowie weiterführende Simulationen bestätigen die Grundannahme des aktiven Minderungskonzeptes, das auf der Kombination einer aktiven Lagerung mit ASAC-Ansätzen beruht (ASAC: Active Structural Acoustic Control).
Untersuchung zur aktiven Minderung tieffrequenter Vibrationen am ICE1
1998
2 Seiten, 3 Bilder, 4 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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