In Schienenfahrzeugen werden hauptsächlich Drehgestelle als Fahrwerke eingesetzt. Heute ist es möglich, Drehgestelle durch MKGE (Mehrfach Kinematisch Gekoppelte Einzelradsätze oder Radpaare) zu ersetzen. Die positiven und negativen Eigenschaften von Drehgestellen und MKGE werden verglichen. Die wichtigsten Vorteile der MKGE sind die Gewichtsreduzierung, sich radial einstellende Radsätze und Radpaare und damit ein verringerter Verschleiß an Schienen und Radsätzen. Die konstruktiven und stabilitätsbezogenen Grundbedingungen zur Gestaltung von MKGE werden kritisch dargestellt. Das Verhalten von MKGE beim Einfahren in Bögen wird untersucht, und Beziehungen zwischen Anlaufwinkel, Übergangsbogen und der Geometrie des Fahrwerks angegeben. Es werden konkrete Vorschläge zur Anwendung solcher Fahrwerke für Triebzüge vorgestellt. Es wird gezeigt, daß bei Verwendung von MKGE eine Modulbauweise der Züge sinnvoll ist.
Fahrzeugkonzepte mit kinematisch gekoppelten Fahrwerken
Conceptions for vehicles with kinematically coupled bogies
Tagung 'Moderne Schienenfahrzeuge', 31 ; 620-627
ZEV, Glasers Annalen + DET, Die Eisenbahntechnik ; 122 , 9/10
1998
8 Seiten, 10 Bilder, 1 Tabelle, 2 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Fahrzeugkonzepte mit kinematisch gekoppelten Fahrwerken
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Zur Auslegung von Frontantriebs-Fahrwerken
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