Vorbeifahrtmessungen an einem Pkw und einem schweren Lkw mit und ohne Zugkraft an den Antriebsrädern zeigen, daß die Pegelerhöhung durch die Umfangskraft am Rad sich bei Pkw bedeutend geringer einstellt als bei Lkw. Beim Pkw lagen die Erhöhungen bei höchster Zugkraft in der Regel unter 1 dB(A). Lediglich bei einem untersuchten Reifen trat ein Pegelanstieg um knapp 3 dB(A) auf. Beim Lkw wurden hingegen mit einem Traktionsreifen bis zu ca. 20 dB(A) erreicht. Außerdem stellte sich heraus, daß die Erhöhung nicht ausschließlich von der Zugkraft sondern auch von der Fahrgeschwindigkeit abhängt: Bei höheren Fahrgeschwindigkeiten reichen demnach geringere Zugkräfte aus um ähnlich hohe Pegelerhöhungen zu erzeugen.
Einfluß der Zugkraft auf das Reifen-Fahrbahn-Geräusch
1998
10 Seiten, 9 Bilder, 7 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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