Der Einfluß der Umfangskraft auf das Reifen-Fahrbahn-Geräusch bei PKW und LKW

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Der Einfluß der Umfangskraft auf das Reifen-Fahrbahn-Geräusch bei PKW und LKW

Essers, U. / Haug, G. / Horch, E.J.

Die Reifen-Fahrbahn-Geräusche spielen bei der Fahrzeug-Typprüfung nach 70/157 EWG neben den Antriebsgeräuschen eine entscheidende Rolle. Dabei ist der Einfluß der Fahrzeuge nur von geringerer Bedeutung. Allerdings können bei Beschleunigungen die Schallpegel in weiten Bereichen ganz erheblich zunehmen. Durch Untersuchung sollte geklärt werden, welche Höhe die auf die Umfangskraft zurückgeführte Steigerung des Reifen-Fahrbahn-Geräusches bei Pkw und Lkw hat. Diese Versuche verlangten ganz besondere Meßfahrzeuge. Das Experimentierfahrzeug sollte es ermöglichen, bei dem Vorbeifahrttest die Teilgeräusche von Antrieb, Ansaug- und Auspuffanlage soweit zu reduzieren, daß die Reifengeräusche stark dominieren und damit der Messung zugänglich werden. Untersucht wurden 7 Serienreifen und ein profilloser Reifen. Durch Kapselmaßnahmen an einem Pkw und durch die Entwicklung neuer Versuchsverfahren für Pkw und Lkw ist es gelungen, für beide Fahrzeugkategorien die Reifen-Fahrbahn-Geräusche unter Umfangskraftwirkung korrekt zu bestimmen. Die mit dem Versuchspersonenwagen ermittelten Pegelerhöhungen des Reifen-Fahrbahn-Geräusches durch Umfangskraftwirkung liegen mit ca. 1 bis 3 dB(Adeutlich niedriger als sie zum Teil in der Vergangenheit angegeben wurden. Mit dem Versuchsnutzfahrzeug wurden Pegelerhöhungen von etwa 14 bis zu 20 dB(A) gemessen. Bei den Nutzfahrzeugreifen wurde deutlich, daß die umfangskraftabhängige Pegelerhöhung - anders als früher oft vermutet - mit zunehmender Fahrgeschwindigkeit ansteigt. (Zweisprachig deutsch/englisch)