Schweröl ist Restöl mit Wachsklumpen, Agglomeraten von Asphaltenen, Bitumenanteilen und Wasser. Erwärmung löst Wachs, aber nicht die Agglomerate mit Teilchengrößen von 100 Mikron bis 200 Mikron. Für die Verbrennung im Dieselmotor ist eine Separierung notwendig. Dadurch geht bis zu 5 % Kraftstoff verloren. Außerdem ist Separieren kostenaufwendig. Es wird daher vorgeschlagen, das Restöl mit einer speziellen Anlage zu homogenisieren und die Teilchengröße auf 5 Mikron oder weniger reduzieren. Sie ist geeignet für Dieselmotoren und außerdem zur Öl-Wasserdispersion. Damit ist Restöl von mehr als 6000 sec Redwood bis 14000 sec Redwood im Diesel verwendbar. Es werden Versuchsergebnisse wie Einfluß des Wassergehalts mitgeteilt. Weiter wird der Homogenisators, von dem 30 Geräte im Langzeiteinsatz sind, beschrieben.
Poor-quality fuel treatment
Die Behandlung von Kraftstoff niedriger Qualität
Schip en Werf ; 2 , 1 ; 31-36
1992
6 Seiten, 13 Bilder, 4 Tabellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Type-approved fuel treatment systems ensure fuel quality at engine inlet
Tema Archiv | 2003
|SPOTLIGHT ON - Fuel treatment Latest technological developments for optimising fuel quality.
Online Contents | 2000
Possible mechanism for poor diesel fuel lubricity in the field
Kraftfahrwesen | 2012
|Possible Mechanism for Poor Diesel Fuel Lubricity in the Field
British Library Conference Proceedings | 2012
|Possible Mechanism for Poor Diesel Fuel Lubricity in the Field
SAE Technical Papers | 2012
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