Schweröl ist Restöl mit Wachsklumpen, Agglomeraten von Asphaltenen, Bitumenanteilen und Wasser. Erwärmung löst Wachs, aber nicht die Agglomerate mit Teilchengrößen von 100 Mikron bis 200 Mikron. Für die Verbrennung im Dieselmotor ist eine Separierung notwendig. Dadurch geht bis zu 5 % Kraftstoff verloren. Außerdem ist Separieren kostenaufwendig. Es wird daher vorgeschlagen, das Restöl mit einer speziellen Anlage zu homogenisieren und die Teilchengröße auf 5 Mikron oder weniger reduzieren. Sie ist geeignet für Dieselmotoren und außerdem zur Öl-Wasserdispersion. Damit ist Restöl von mehr als 6000 sec Redwood bis 14000 sec Redwood im Diesel verwendbar. Es werden Versuchsergebnisse wie Einfluß des Wassergehalts mitgeteilt. Weiter wird der Homogenisators, von dem 30 Geräte im Langzeiteinsatz sind, beschrieben.


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    Titel :

    Poor-quality fuel treatment


    Weitere Titelangaben:

    Die Behandlung von Kraftstoff niedriger Qualität


    Erschienen in:

    Schip en Werf ; 2 , 1 ; 31-36


    Erscheinungsdatum :

    1992


    Format / Umfang :

    6 Seiten, 13 Bilder, 4 Tabellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch






    Possible mechanism for poor diesel fuel lubricity in the field

    Cook,S. / Barker,J. / Reid,J. et al. | Kraftfahrwesen | 2012


    Possible Mechanism for Poor Diesel Fuel Lubricity in the Field

    Cook, S. / Barker, J. / Reid, J. et al. | British Library Conference Proceedings | 2012


    Possible Mechanism for Poor Diesel Fuel Lubricity in the Field

    Reid, Jacqueline / Barker, Jim / Richards, Paul et al. | SAE Technical Papers | 2012