Die neuen Vierventilmotoren von Mercedes-Benz - Teil 1: Konstruktiver und mechanischer Aufbau

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Die neuen Vierventilmotoren von Mercedes-Benz - Teil 1: Konstruktiver und mechanischer Aufbau

Krause, R. / Conrad, U. / Feucht, H.J. / Klingmann, R.

Der Dieselmotor als Pkw-Antrieb liegt wieder im Trend. Die prinzipbedingten Verbrauchsvorteile gewinnen vor dem Hintergrund steigender Kraftstoffkosten und zunehmenden umweltpolitischen Forderungen zur Reduzierung der CO2-Emissionen eine wachsende Bedeutung. Die neuen Vierventil-Dieselmotoren von Mercedes-Benz zeigen deutliche Vorteile im Leistungs- und Drehmomentverhalten, im Verbrauch und in der Partikelemission. In diesem 1. Teil der Beschreibung wird der konstruktive und mechanische Aufbau erklärt. Die Vierventiltechnik ermöglicht eine zentrale Anordnung der Vorkammer in der Zylindermitte und die Darstellung eines rotationssymmetrischen Brennraums. Zusammen mit den vergrößerten Ein- und Auslaßquerschnitten der vier Ventile ergibt sich eine effizientere Verbrennung, mit dem Ergebnis einer hohen Literleistung und einer erweiterten nutzbaren Drehzahlspanne. Die Vorteile des Vorkammer-Verfahrens gegenüber Direkteinspritzern, weichere Verbrennung, bessere Laufruhe und günstigeres Abgasverhalten kommen auch bei den Vierventilmotoren voll zur Geltung. Im einzelnen werden folgende Baugruppen bzw Bauteile behandelt: Zylinderkurbelgehäuse, Triebwerk, Zylinderkopf, Nocken- und Ventiltrieb, Ansaug- und Auspuffsystem mit Abgasrückführung, ölpumpe und Öl-Wasser-Wärmetauscher, Kühlkreislauf, Kraftstoffheizung und Aggregateantrieb. Abschließend wird auf die bauteilseitigen Geräuschmaßnahmen eingegangen.