Es wird ein rechnergestütztes Instrumentarium zur optimalen Auslegung der fahrtechnischen Eigenschaften von Schienenfahrzeugen entwickelt, welches mehrere Betriebssituationen gleichzeitig berücksichtigt und mit Hilfe numerischer Optimierungsverfahren arbeitet. Seine Wirkungsweise wird aufgezeigt am Beispiel der Querdynamik und des Rad/Schiene-Verschleißes eines Reisezugwagens für den schnellen Personenverkehr. Hierzu werden Bewertungsgrundlagen erarbeitet, ein Rechenmodell aufgebaut und verifiziert sowie geeignete Entwurfsvariable ermittelt. Nach Durchführung der Optimierung in vier charakteristischen Betriebssituationen zeigt sich, daß der Weg zu einer optimalen Gesamtlösung nur über das gleichzeitige Eingehen auf alle relevanten Anforderungen im Entwurfsprozeß führt. Die Beispielsrechnung für das bereits voroptimierte Vorbildfahrzeug ergibt für zehn Einzelkriterien in den beiden wichtigsten Auslegungsfällen - Fahrt in der Geraden, Fahrt im Bogen - eine durchschnittliche Verbesserung des fahrtechnischen Verhaltens einschließlich Rad/Schiene-Verschleiß von 24 %.
Optimale fahrtechnische Auslegung von Schienenfahrzeugen
Fortschritt-Berichte VDI, Reihe 11: Schwingungstechnik ; 188 ; 1-234
1993
234 Seiten, 54 Bilder, 25 Tabellen, 117 Quellen
Hochschulschrift
Deutsch
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