Ein Vollform-Schiff hat ein B/T-Verhaeltnis, das groesser als normal ueblichist. Das Auftreten von Schiffskoerperschwingungen infolge Seegang wird untersucht. Informationen ueber ein Computer-Programm, das auf der Basis der Hydroelastizitaetstheorie erstellt wurde. Durchfuehrung von experimentellen Untersuchungen zur Bewertung der Theorie.Im Ergebnis wird festgestellt, dass die Streifen-Theorie hier nicht anwendbar ist und die Hydroelastizitaetstheorie beim Entwurf dieser Schiffe mit sehr hohem B/T anzuwenden ist.
Hydroelasticity and wave loads for a full-form ship with shallow draft
Hydroelastizitaet und Seegangsbelastung fuer ein Vollform-Schiff mit niedrigem Tiefgang
Journal of Ship Research ; 36 , 3 ; 280-285
1992
6 Seiten, 9 Bilder, 7 Tabellen, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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