Berechnung des Crashverhaltens eines Autositzes
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In diesem Beitrag wird mit Hilfe der Finite Elemente Methode das Versagensverhalten eines Automobilsitzes untersucht und den Ergebnissen eines parallel durchgefuehrten Versuches gegenuebergestellt. Der Sitz stellt eine Konstruktion aus duennwandigen, stark versickten Blechen dar. Diese werden durch achtknotige, isoparametrische Schalenelemente approximiert. Zur Erfassung des nichtlinearen Beulverhaltens wird mit grossen Verformungen gearbeitet. Das Materialverhalten wird als isotrop verfestigend angenommen. Die Fliessbedingung stellt ein verallgemeinertes Huber-Mises-Gesetz dar. Als Startloesung wird die erste Beulform des Sitzes gewaehlt. Ein Vergleich der Ergebnisse aus Messung und Rechnung zeigt, dass in beiden Faellen ein Versagen des Sitzes in Folge Stabilitaetsverlustes eintritt. Dabei tritt ein Ausbeulen der Lehnen des Sitzes auf. Aber nicht nur qualitativ stimmen Rechnung und Messung sehr gut ueberein, sondern auch quantitativ. Dies zeigt sich, wenn man den Verformungsverlauf in Abhaengigkeit von der Belastung betrachtet. Hierbei treten nahezu identische Verlaeufe auf.
Dokumentinformationen
Berechnung des Crashverhaltens eines Autositzes
Computation of the crash behaviour of an automobile seat
International FEM-Congress, IKO Software Service (IKOSS) ; 17 , Nov ; 41-53
1988
13 Seiten, 8 Bilder, 6 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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