Der Beitrag setzt die Berichterstattung ueber die Entwicklungsarbeiten am Wartburg 1.3 fort und gibt Aufschluss ueber vibroakustische Messungen zur Bestimmung des Koerperschallanteils am Innengeraeusch, die in Zusammenhang mit der Einfuehrung des neuen Viertakt-Ottomotors stehen. Der Luftschallanteil ruehrt hauptsaechlich von Triebwerk, Ansaug- und Abgasanlage her. Fuer den Koerperschallanteil sind die Erregerkraefte des Triebwerks, die ueber die Schwingungsisolatoren in die Karrosserie eingeleitet werden, verantwortlich. Die vibroakustischen Versuche erfolgten mit einem elektrodynamischen Schwingungserreger mit Gleitsinuserregung. Die vibroakustischen Kenngroessen und einige Berechnungssgrundlagen werden angegeben. Von Wichtigkeit ist eine Analyse der stoerenden Resonanzen 2. Ordnung (Brummen), die von den freien Massenkraeften des Kurbeltriebs und der Zuendfrequenz hervorgerufen werden. Bessere Schalldaemmung kann durch hohe Admittanz der Schwingungsisolatoren erreicht werden.
Vibroakustische Untersuchungen an einem PKW zur Bestimmung des Koerperschallanteils am Innengeraeusch
Kraftfahrzeugtechnik ; 38 , 10 ; 298-300
1988
3 Seiten, 11 Bilder, 2 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Springer Verlag | 2017
|Springer Verlag | 2017
|Vibroakustische Analyse von Kettenfahrwerken
TIBKAT | 2009
|Vibroakustische Verbundauslegung : Simulationstools
Kraftfahrwesen | 2004
|