Zunächst wird die problematische Situation der deutschen Eisenbahnen auf dem Güterverkehrsmarkt geschildert. Es wird die Notwendigkeit einer strategischen Planung unterstrichen. Die künftigen politischen Rahmenbedingungen für die deutschen Eisenbahnen werden vorgestellt. Es erfolgt eine kurze Erläuterung der Dynamischen Investitionsplanung im Verkehr (DIP) und ihrer mathematischen Grundlage, den Gleichgewichtsmodellen in Verkehrsnetzen. Einige bekannte Verfahren zur Optimierung des Betriebs im Güterverkehr der Bahnen wird beschrieben. Es wird ein Güterschienenverkehrsmodell (GSVM) entwickelt. Der Erläuterung der Schwerpunkte dieses Modells folgt eine formalisierte Darstellung des Verfahrens als strategisches Transportproblem (STP). Die Umsetzung des realen Betriebs der Bahn im Güterverkehr auf die abstrakte Ebene eines Simulationsmodells und die Festlegung der geeigneten Datenstrukturen wird behandelt. Es wird ein spezielles Kürzeste-Wege-Verfahren für Güterschienennetze mit Zwei- und Drei-Kanten-Phänomenen entwickelt. Als Anwendungsfall für das GSVM wird die Möglichkeit von Hochgeschwindigkeits-Güterverkehr auf der Neubaustrecke Köln-Rhein/Main untersucht. Die Betriebsabläufe im Datex-P-Netz der Telekom und der Datensatz dieser Modellnetze werden detailliert beschrieben. Das Simulationsmodell für paketvermittelte Netze (GSVM-P) wird erarbeitet. Die Verkehrssimulationen im Datex-P-Netz dienen als Basis für Investitionsstrategien im Netzausschnitt Frankfurt/Main-Düsseldorf.
Verkehrssimulation in Transport- und Kommunikationsnetzen als Basis für Investitionsstrategien
Traffic simulation in networks of transport and communication as basis for investment strategies
1994
182 Seiten, 102 Quellen
Hochschulschrift
Deutsch
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