Die Schwedische Staatsbahnen (SJ) bereiten den Einsatz komfortabler Hochgeschwindigkeitszuege vor, die eine Geschwindigkeit von 200 km/h erreichen sollen. Die Elektrozuege werden aus einem Triebwagen und fuenf Beiwagen bestehen. Dem Triebwagen werden vier Drehstrommotoren mit je 815 kW eine Anfahrzugkraft von 160 kN verleihen. Durch den Einsatz einer Vierquadrantenstellersteuerung werden diese Zuege wahrscheinlich groessere Stoerstroeme erzeugen, als Triebfahrzeuge mit konventioneller Thyristoranschnittsteuerung. Der gleichzeitige Einsatz mehrerer Triebfahrzeuge unterschiedlichen Steuerungstyps auf einer Strecke erhoeht die Wahrscheinlichkeit groesserer Stoerungen weiter. Um diese Stoerwirkungen zu messen und daraus technische Forderungen abzuleiten, wurden Probefahrten mit je zwei Drehstromlokomotiven EL 17 der Norwegischen STaatsbahnen (NSB) und zwei Thyristorlokomotiven Rc 2 der Schwedischen Staatsbahnen (SJ) durchgefuehrt, ueber deren Ergebnisse im folgenden berichtet wird. (in Band: Elektromagnetische Vertraeglichkeit (EMV))
Messung von Stoerungen,die von Drehstromlokomotiven auf Eisenbahnfernmeldeleitungen hervorgerufen werden
Electrical trains with three-phase-motor and electromagnetic interference
1987
4 Seiten, 1 Bild
Report
Deutsch
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