Die derzeitige Norm zur Qualifikation von eingegossenen Befestigungskomponenten reicht zur Beurteilung der Gebrauchstauglichkeit von Schraube/Dübel-Kombinationen nicht aus. Der Nachweis erfolgt lediglich für die Belastung mit einer reinen statischen Zugkraft. Sowohl die zusätzliche dynamische Zugkraft bei Zugüberfahrt als auch die bei der Montage mittels Schraubmaschine auftretenden Momente werden bisher nicht berücksichtigt. Die daraufhin erweiterten Laborversuche berücksichtigen im Gegensatz zum Normversuch weitere im Gleis auftretende Beanspruchungen eines Dübels und sind somit zum Nachweis der Gebrauchstauglichkeit einer Dübelkonstruktion besser geeignet. Probleme sind, daß die tatsächliche Belastung im Labor nur bedingt wiedergegeben werden kann sowie weitgehend unbekannt ist und daß bisher genaue Kriterien zur Beurteilung der Belastbarkeit fehlen. Diese Probleme konnten teilweise mit den zusätzlichen Versuchen unter praxisnahen Bedingungen durch einen realen Belastungseintrag mittels Schraubmaschine sowie Beurteilung der Belastbarkeit anhand von aufgesägten Dübelkonstruktionen kompensiert werden. Insbesondere an den aufgesägten Prüfkörpern war eine Beurteilung der Dübelkonstruktion im Hinblick auf ihren Verbund bzw. ihre Verzahnung mit dem Schwellenbeton sehr gut möglich. Beispielsweise könnte nach einer Betriebserprobung diese Untersuchung sehr gut zu einer abschließenden Beurteilung der Dübelkonstruktion genutzt werden. Hierfür müßten zur visuellen Begutachtung mehrere Prüfkörper für unterschiedliche, für die Beanspruchung relevante Trassierungsparameter, ausgesucht, ausgebaut und aufgesägt werden. Weiterführende zukünftige Untersuchungen an Konstruktionen von Kunststoffschraubdübeln könnten sich zum Beispiel mit der genauen Ermittlung der realen Belastungen zur weiteren Anpassung der Belastungsparameter für die Laboruntersuchungen beschäftigen. Bisher ist auch der Einfluß von Frost-Tau-Wechseln bei Rissen neben der Dübelkrone zur Beurteilung der Belastbarkeit unbekannt. Ebenso sind Untersuchungen zu einer Dübelprüfung als Komponentenprüfung im Rahmen der Qualitätssicherung geplant. Insgesamt ist eine Fortschreibung des Normenwerkes zur besseren Produktqualifizierung wünschenswert.
The current quality standard for moulded fastening components does not suffice to assess the serviceability of screw/plug combinations. Verification is done solely on the basis of loading with a purely static tension. No account is taken either of the additional dynamic tension of a train passing, or of the torque generated on installation using a power wrench. The lab tests were accordingly extended to give consideration to the loads acting on a plug in the track, but they can provide only an incomplete picture of the actual load, and there is a lack of criteria for assessing durability. In part, these shortcomings could be compensated for by the tests described, carried out under realistic conditions.
Qualifikationsprüfungen für Kunststoffschraubdübel im Oberbau
Qualification testing for plastic screw plugs in tracklaying
Der Eisenbahningenieur ; 63 , 3 ; 42-47
2012
6 Seiten, 7 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
SLUB | 2017
Oberbau-Arten und Oberbau-Formen bei Nahverkehrsbahnen
TIBKAT | 1995
|Online Contents | 1999
Oberbau-Arten und Oberbau-Forman bei Nahverkehrsbahnen
TIBKAT | 2019
|Oberbau-Arten und Oberbau-Formen bei Nahverkehrsbahnen
SLUB | 1995
|