Entwicklung einer belastungsangepassten innenhochdruckumgeformten B-Säule
Entwicklung einer belastungsangepassten innenhochdruckumgeformten B-Säule
Im Rahmen der Dissertation wurden die Potenziale innenhochdruckumgeformter B-Säulen untersucht, insbesondere auch hinsichtlich kommender Seitencrashanforderungen. Die Karosseriebauteile entstehen dabei aus endkonturangepassten Tailor Welded Tubes und Tailor Rolled Tubes. Ziel war es, mittels innovativer Halbzeuge die Anzahl der Teile zu reduzieren, aus denen die B-Säule aufgebaut wird. Mit Hilfe belastungsangepasster Bauteile - durch einen optimierten Blechdickenverlauf und die Kombination verschiedener Werkstoffe - reduziert sich so nicht nur der Fertigungsaufwand, sondern auch das Gewicht. Aufgrund der Reduktion der Teileanzahl in der B-Säule wurde eine Kostenreduktion angestrebt. Dies wurde in einer Kosten-Nutzen-Analyse qualitativ untersucht.
Dokumentinformationen
Entwicklung einer belastungsangepassten innenhochdruckumgeformten B-Säule
Schriftenreihe Automobiltechnik, ika, RWTH Aachen ; 118 ; 1-142
2010
142 Seiten, 156 Bilder, 45 Quellen
Hochschulschrift
Deutsch
Aufprallverhalten , Auslegung (Dimension) , Automobilbau , Bauform , Blechdicke , Blechformteil , B-Säule , Fertigungstechnik , Festigkeit , Finite-Elemente-Methode , hochfester Stahl , Innenhochdruckumformen , innere Energie , Karosserieanbauteil , Kosten-Nutzen-Analyse , Lastenheft , Seitenaufprallschutz , Tiefziehen , Verbinden (Fügen)