Im Beitrag wird das neue Lastschaltgetriebe EcoLife von der ZF Friedrichshafen AG vorgestellt, ein Stadtbusgetriebe mit dreistufigem Planetenradsatz, das bereits heute für künftige Betriebszustände ausgelegt ist. Bei der Entwicklung des EcoLife lag ein wesentlicher Fokus auf den Faktoren Kraftstoffverbrauch, Lebensdauer und Zuverlässigkeit, Brems- und Kühlsystem sowie Ölwechselintervalle, Wirtschaftlichkeit beziehungsweise Lebenszykluskosten und Anschaffungskosten. Das Funktionsprinzip entspricht einem konventionellen Lastschalt-Automatikgetriebe. Das zugehörige Getriebeschema ist gekennzeichnet durch Wandler, Primärretarder und einen dreistufigen Planetenradsatz mit fünf Schaltelementen für sechs Gänge. ZF bietet das neue Getriebe mit einer hohen Variantenvielfalt an. Fünf Getriebetypen decken den für Stadt- und Überlandbusse relevanten Drehmomentbereich von rund 800 bis 2000 Nm ab. Trotz dieser unterschiedlichen Leistungsbereiche sind die Getriebeabmessungen und -anschlussmaße der fünf Getriebetypen sowie die elektronische Schnittstelle identisch. Einen wesentlichen Teil zur Optimierung des Gesamtgetriebes hat die Radsatzauswahl beigetragen. Im Vergleich mit dem Vorgänger Ecomat verringert sich die Anzahl der Schaltelemente bei EcoLife von sechs auf fünf bei gleich bleibender Gangzahl von sechs. Das neue Getriebe verfügt außerdem über eine optimierte Wandlerkennung. Durch das neue Kühlkonzept, den modernen Wandler und den leistungsfähigen Retarder realisiert es Kraftstoffeinsparungen wie kein anderes Getriebe seiner Klasse. Im Alltagsbetrieb kann mit dem Getriebe aufgrund der technischen Neuerungen bis zu 5 % Kraftstoff eingespart werden.
Lastschaltgetriebe für Stadtbusse
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 112 , 9 ; 602-606
2010
5 Seiten, 4 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Lastschaltgetriebe fuer Stadtbusse
Kraftfahrwesen | 2010
|Lastschaltgetriebe für Stadtbusse
Online Contents | 2010
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