Unfallanalysen zeigen, dass vor allem im Kreuzungsbereich häufig andere Verkehrsteilnehmer, wie z.B. Radfahrer oder Fußgänger, vom Autofahrer übersehen werden. Eine mögliche Ursache ist die fehlerhafte Ausrichtung der Aufmerksamkeit des Fahrers aufgrund von erlernten Strategien im Blickverhalten. Visuell-periphere Warnsignale, die die Aufmerksamkeit des Fahrers reflexartig auf die relevanten Informationen einer Situation hinlenken, können den Fahrer vor möglichen Kollisionen warnen und folglich das Unfallrisiko minimieren. Hierbei stellt sich die Frage, wie solche Warnsignale gestaltet sein müssen, um die erlernten Aufmerksamkeitsstrategien des Fahrers zu unterbrechen und in die Richtung der relevanten Informationen zu lenken. Ziel dieser Studie war es, eine Prüfsituation genannt Signal Evaluation Environment (SEE) zu entwickeln, mit der eine ähnliche visuell-kognitiv beanspruchende Situation wie beim Fahren im Kreuzungsbereich erzeugt wird, um vor diesem Hintergrund die Effektivität verschiedenartiger visuell-peripherer Warnsignale zu prüfen. Zusätzlich wurden mit der SEE vier Experimente durchgeführt, welche den Einfluss von Größe, Farbe, Form und Blinken eines Warnsignals auf die Erkennbarkeit und Reaktionszeit untersuchen. Die Ergebnisse zeigen, dass Größe und Farbe der Warnsignale einen deutlichen Einfluss auf die Reaktionszeit haben. Weder Unterschiede in der Form noch das Blinken eines Signals verändern dagegen die Reaktionszeit signifikant. Durch die SEE können mit geringem Aufwand unterschiedliche Varianten von visuell-peripheren Warnsignalen verglichen werden, um optimale Anforderungen an die Gestaltung zukünftiger Warnsignale im Fahrzeug abzuleiten.
Eine neue Methode zur Gestaltung von peripheren Warnsignalen im Kraftfahrzeug
2010
12 Seiten, 4 Bilder, 7 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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