Mit dem System RBUEP (Rechnergesteuerte Bahnübergangstechnik Pintsch Bamag) wurde die bewährte elektronische Bahnübergangssicherungstechnik von Pintsch Bamag konsequent weiterentwickelt. Neben der Optimierung und Rationalisierung des Hardware-Aufbaus wurde die Modularität und Flexibilität des Systems erheblich verbessert. Durch funktionale Erweiterungen wurde das Anwendungsspektrum der zwei Vorgängertechniken RBÜT (Rechnergesteuerte Bahnübergangstechnik) und BÜP (Bahnübergangstechnik Pintsch Bamag) in einer gemeinsamen Plattform vereinigt, sodass diese Technik für die Anwendung bei bundeseigenen und nichtbundeseigenen Eisenbahnen und im Ausland vereinheitlicht werden konnte. Nicht zuletzt durch den Entwicklungsprozess und Zulassungsprozess nach Cenelec (Comite Europeen de Normalisation ELECtrotechnique) ist die RBUEP damit für die Herausforderungen der Zukunft gerüstet. Auf der Basis der Gefährdungsanalyse und Risikoanalyse für elektronische BÜ-Technik ist entsprechend dem Grundkonzept für das Gesamtsystem die Sicherheitsanforderungsstufe SIL (Safety Integrity Level) 4 erfüllbar. Die modulare und flexibel aufgebaute sowie in der Regel in einem standardisierten Betonschalthaus unterbringbare elektronische RBUEP-Schalteinrichtung ist für die Funktionsüberwachbarkeit ÜS (Überwachungssignal) und Hp (Hauptsignal) über ein sicheres Zweivon-Zwei-Rechnersystem konfigurierbar. Die Elektronik zur Steuerbarkeit und Überwachbarkeit von Elementen der Außenanlage (Lichtzeichen oder Straßensignale, Schranken, Überwachungssignale, Gleisschaltmittel, Handschalteinrichtungen, automatische Gefahrenraumüberwachung und BÜ-Akustik) ist in der Schalteinrichtung konzentriert. Mit der RBUEP-Weiterentwicklung für die Überwachungsarten Fü (Fernüberwacht) und ÜSOE (Überwachungssignal mit optimiertem Einschaltpunkt) ist das Anwendungsspektrum hinsichtlich Fernnetz und Ballungsnetz hiermit vervollständigt.

The RBUEP system represents a logical step forward in the proven electronic level crossing protection technology from Pintsch Bamag. As well as optimising and rationalising the hardware structure, the new system features significantly enhanced modularity and flexibility. Extended functionality means that the application spectrum of the two precursor systems RBÜT and BÜP has been brought together on a common platform, making the system usable for both state and private railways, and in railway systems abroad. Thus, not least as a result of the Cenelec-compliant (European Committee for Electrotechnical Standardization) development and approval process, the RBUEP system is equipped to meet the challenges of the future.