Das Getriebe rückt hinsichtlich der Beurteilung von Emissionen, Fahrbarkeit und Komfort eines Fahrzeugs zunehmend in den Mittelpunkt. Begründet durch diese Entwicklungen steigt die Komplexität der Getriebesteuerung automatisch schaltender Getriebe (Wandlerautomatikgetriebe, Doppelkupplungsgetriebe und automatisierte Handschaltgetriebe) seit mehr als zwanzig Jahren stetig an. Zusätzlich führt die zunehmende Popularität dieser Getriebekonzepte auf allen Märkten zu einer steigenden Anzahl abzustimmender Fahrzeug-Motor-Getriebe-Kombinationen. Im Beitrag werden Methoden und Werkzeuge beschrieben, um den Aufwand im Bereich der Kalibrierung der Getriebesteuerung hinsichtlich des Schaltkomforts durch die effiziente Getriebeabstimmung auf einem Rollenprüfstand zu reduzieren. Der Stand der Technik der Parameterapplikation von Getriebesteuerungsgeräten (transmission control units, TCU) ist geprägt durch Fahrversuche auf der Straße und die subjektive Beurteilung der Schaltqualität und aufgezeichneter Messgrößen durch den Applikationsingenieur. Die Streuung der subjektiven menschlichen Bewertungen muss durch eine Objektivierung der Schaltqualität eliminiert werden, während gleichzeitig garantiert wird, dass die Betriebszustände absolut reproduzierbar angefahren werden können. Eine softwaregesteuerte Veränderung der TCU-Steuerparameter ist hierbei notwendig. Folgende vier Punkte der effizienten Getriebeabstimmung auf dem Rollenprüfstand werden im Beitrag erläutert: Objektivierung der Schaltqualität, Transfer auf die Rolle; Schaltungsdokumentation; automatische Abstimmung. Die Methodik wurde schon mehrfach erfolgreich für Automatikgetriebe, Doppelkupplungsgetriebe und automatisierte Schaltgetriebe angewendet.