Steigende Anforderungen an neue Fahrzeuge hinsichtlich Crasheigenschaften, Schwingungskomfort und Akustik fordern einen CAE-basierten und -getriebenen Auslegungsprozess. Der eigenschaftsorientierte Auslegungsprozess hat sich inzwischen gut in der Fahrzeugentwicklung etabliert. Potentiale zur Effizienzsteigerung bieten die Optimierung und Synchronisation der Prozesse (CAD-Geometrie, Eigenschaften, Versuchsabsicherung und Fertigungsvorbereitung). Die Crashsimulation ist ein fester Bestandteil des CAE-Auslegungsprozesses und hat sich in den vergangenen Jahren stets weiterentwickelt. Sie liefert realitätsnahe Prognosen zum Struktur- und Insassenverhalten bei einem Aufprall und ermöglicht eine frühzeitige Absicherung der Crasheigenschaften zur Minimierung des Verletzungsrisikos der Fahrzeuginsassen. Die methodische Weiterentwicklung im Bereich Crashsimulation zur Steigerung der Prognosefähigkeit ist notwendig und bietet weitere Potentiale zur Minimierung des Entwicklungsrisikos. Das Versagen von Bauteilen und Verbindungen in der Crashberechnung ist noch nicht vollständig gelöst. Es gibt zwar bereits einige gute Ansätze, aber noch keine etablierten Anwendungen. Die Schwerpunkte zur Verbesserung der Prognosefähigkeit erfordern - verbesserte Abbildung des Versagens der Strukturbauteile; - verbesserte Abbildung der Verbindungseigenschaften (Punktschweißen, Stanznieten, Kleben, Lasern). Notwendig ist auch die Entwicklung der nächsten Generation der Crashbarrieren, um die neue Themenfelder wie z.B. Sensorauslegung besser bearbeiten zu können.

Increasing requirements placed on new vehicles regarding crash characteristics, acoustic properties and passenger freedom from vibrations are demanding a design process based on and driven by CAE. A design process focusing on characteristics is already well established in vehicle development. Further increases in efficiency can be expected by optimising and synchronising the processes (CAD geometry, characteristics, verification testing and process engineering). Crash simulation is a firmly established part of the CAE design process and has continued to develop over the past few years. It provides extremely accurate predictions of behaviour both of the structure as well as the occupants, so that it is now possible to verify the crash characteristics at an early stage to minimise the risk of injury to the vehicle occupants. A methodical approach is needed to further developments in the field of crash simulation to improve predictability and offers further potential in minimising development risk.