Auswirkung des Werkstoffverhaltens auf die rechnerisch ermittelte Belastbarkeit der Schiene
Auswirkung des Werkstoffverhaltens auf die rechnerisch ermittelte Belastbarkeit der Schiene
- Neue Suche nach: Böhmer, Alexander
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Die vorliegende Arbeit untersucht die Belastbarkeit der Schienenoberfläche unter Berücksichtigung des zyklischen Verfestigungsverhaltens von Schienenstahl. Zur Abbildung des Werkstoffverhaltens wird ein elastisch-plastisches Materialmodell mit kombiniert isotrop-kinematischer Verfestigung verwendet. Die im Rollkontakt auftretenden mechanischen und thermischen Beanspruchungen werden über die Einspieltheorie mit dem Werkstoffverhalten verknüpft. Die elastischen Grenzen und Einspielgrenzen werden in übersichtlichen Einspielkarten dargestellt. Die Untersuchung zeigt, dass das reale Werkstoffverhalten zu einer deutlich geringeren rechnerischen Belastbarkeit der Schiene führt, was eine Erklärung für zunehmende Rollkontaktermüdungsschäden ist. Basierend auf den Ergebnissen werden Vorschläge zur Verringerung derartiger Schäden gemacht. Der Einfluss festerer Oberflächenschichten auf Rollkontaktermüdung wird eingehend untersucht.
Dokumentinformationen
Auswirkung des Werkstoffverhaltens auf die rechnerisch ermittelte Belastbarkeit der Schiene
2004
132 Seiten, 78 Bilder, 3 Tabellen, 173 Quellen
Hochschulschrift
Deutsch
Materialeigenschaft , Eisenbahnschiene , Belastbarkeit , Festigkeitsberechnung , Oberflächeneigenschaft , Verfestigung , Schienenstahl , elastoplastische Bruchmechanik , Modelluntersuchung , isotrope Eigenschaft , Rollkontakt , mechanische Beanspruchung , Temperaturwechselbeanspruchung , Kontaktermüdung
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