Der Beitrag befasst sich mit der Quantifizierung der Treibhausgas-Emissionen aus Transportsystemen mit Biotreibstoffen (Bioenergie-Systemen) im Vergleich zu Transportsystemen mit Treibstoffen aus Erdöl und Erdgas (fossile Energiesysteme). Unter Bioenergie-Systemen werden Kombinationen von technischen Anlagen verstanden, die feste, flüssige und gasförmige Energieträger aus biogenen Rohstoffen nutzen. Es werden Bioenergie-Systeme zur Bereitstellung von Transportdienstleistungen betrachtet, deren Einsatz in Österreich im Jahr 2002 möglich ist oder für das Jahr 2020 erwartet wird. Durch unterschiedliche Kombinationen - Rohstoff, Treibstoff, Fahrzeug, Technologie 2002 und 2020 - ergeben sich etwa 100 Transportsysteme mit biogenen Treibstoffen und zum Vergleich 30 Transportsysteme mit fossilen Treibstoffen, die analysiert wurden. Der Vergleich betrifft die Bereitstellung von Transportdienstleistungen für Personen und Güter. Betrachtet werden die Treibhausgas-Emissionen Kohlendioxid (CO2), Methan (CH4) und Lachgas (N2O), die für einen Kilometer Fahrt für einen PKW emittiert werden. Auf Basis einer Lebenszyklusanalyse werden die Treibhausgas-Emissionen aus der Errichtung, dem Betrieb und der Entsorgung der Transportsysteme sowie aus der Verwertung der Nebenprodukte berücksichtigt. Die Berechnung erfolgte mit Hilfe des Computerprogramms GEMIS. Zur Ermittlung der Daten für GEMIS im Bereich der Fahrzeuge und der damit verbundenen Emissionen wurden für konventionelle Technologien das elektronische 'Handbuch Emissionsfaktoren des Starßenverkehrs' sowie für alternative Antriebe das Modell PHEM (TU Graz) verwendet. Die untersuchten biogenen Treibstoffe zeigen generell geringere Treibhausgas-Emissionen als fossile Treibstoffe. Im Allgemeinen sind die Treibhausgas-Emissionen bei der Herstellung biogener Treibstoffe höher als bei fossilen Treibstoffen. Diese Emissionen werden jedoch durch die Vermeidung der fossilen CO2-Emissionen bei der Nutzung der Fahrzeuge überkompensiert. Festgestellt wurde, dass die Kosten von Transportdienstleistungen mit biogenen Treibstoffen meistens höher sind als jene mit fossilen Treibstoffen. Transportkosten mit Biodiesel sind günstiger als mit Biogas und Bioethanol. Die Transportkosten mit Biodiesel ohne Mineralölsteuer sind etwa gleich hoch wie jene mit fossilen Treibstoffen. Die Umsetzung der EU-Biotreibstoff-Richtlinie (biogene Treibstoffe: 2% im Jahr 2005 und 5,75% im Jahr 2010 sowie 2% Erdgas im Jahr 2010) kann eine Reduktion der Treibhausgas-Emissionen um bis zu 1,0 Mio. Tonnen CO2-Äquivalent pro Jahr bewirken. Dies entspricht etwa 5% der gegenwärtigen Treibhausgas-Emissionen aus dem Verkehrssektor.