Die rasanten Entwicklungen in der Fahrzeugtechnik sowie in der Informations- und Kommunikationstechnologie führen zu einem verstärkten Einsatz von Assistenzsystemen in Kraftfahrzeugen. Dabei erfolgt bei den bis heute eingeführten Systemen zur Steigerung der 'Aktiven Sicherheit' wie ABS und ESP primär eine Unterstützung des Fahrers auf Ebene der Fahrzeugstabilisierung. Zukünftige Systeme wie Abstandsregler, Kurvenwarner, Geschwindigkeitswarner oder Spurwechselassistent werden verstärkt auf der Ebene der Bahnführung eine Fahrerunterstützung bewirken. Aus dem damit verbundenen Eingriff in den Fahrprozess ergeben sich neben der Behandlung komplexer Informationsstrukturen besondere Anforderungen hinsichtlich der Bereitstellung fahrerunterstützender Informationen in der für die Anwendung notwendigen Qualität. In dem Beitrag werden am Beispiel eines infrastrukturgestützten Kreuzungsassistenten mögliche Verknüpfungen von fahrzeugautonomen und infrastrukturgestützten Funktionalitäten zu einem sicherheitssteigernden Assistenzsystem für den Stadtverkehr dargestellt. Für die dabei vorliegende komplexe Informationskette werden die auftretenden Schwachstellen aufgedeckt und diskutiert. Hierbei wird insbesondere der Einfluss digitaler Karten und Datenbestände, Ortungskomponenten und Kommunikationsmedien auf die Bereitstellung von Informationen, die einen 'Sicheren Betrieb' des Systems gewährleisten, betrachtet.
Möglichkeiten und Grenzen eines infrastrukturgestützten Kreuzungsassistenten
Possibilities and limits of crossing street assistents based on infrastructure data
2003
15 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle, 14 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Datenträger
Deutsch
Verfahren zum infrastrukturgestützten Assistieren eines Kraftfahrzeugs
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