DaimlerChrysler engagiert sich in einer weltweiten Initiative von Automobilherstellern, Systemlieferanten und Sensorproduzenten, der SARA-Gruppe (Short Range Automotive Radar Frequency Allocation), einer Initiative zur Zuteilung von Nahbereichs-Radarfrequenzen für den Autoverkehr. Eine klare Regulation bei der Vergabe von Funkfrequenzen ist notwendig, da sich sonst die überlagernden Signale gegenseitig stark stören. Allerdings gibt es im Prinzip keinen freien Frequenzbereich mehr. Wer also neue Anwendungen mit elektromagnetischer Signalübertragung realisieren möchte, muss darlegen, dass diese die bisherigen Nutzer des Frequenzbereiches nicht beeinträchtigen. Dieses Ziel verfolgt die SARA-Gruppe. Ein wichtiger Erfolg wurde bereits erzielt: Die US-amerikanische Regulierungsbehörde für die Vergabe von Funkfrequenzen erteilte die Zulassung für den Betrieb von Nahbereichs-Radarsensoren im 24 Gigahertz-Band (GHz) für Automobile. Bei der Nahbereichserfassung fokussieren Sensorhersteller und Automobilunternehmen ihr Interesse auf den Bereich von 22 GHz bis 25 GHz, also breitbandig und hochauflösend. Dieser Sensortyp basiert auf elektronischen Standardbauteilen, ist kostengünstig und lässt sich in großer Stückzahl fertigen. Die Reichweite liegt bei 25 Metern, 8 Sensoren können die gesamte Fahrzeugumgebung erfassen. Mit Nahbereichssensoren lassen sich Sicherheitsfunktionen wie die Warnung von einem drohenden Crash, Hilfe beim Spurwechsel und Überwachung der toten Winkel sowie Komfortfunktionen wie Einparkhilfen und Stop-and-Go-Assistent gut realisieren. Mittels der Nahbereichserfassung könnten Fahrer mindestens eine halbe Sekunde früher vor einem drohenden Crash gewarnt werden. In dieser halben Sekunde verringert sich die kinetische Energie auf die Hälfte. Damit könnte die Unfallschwere erheblich reduziert werden, viele Unfälle könnten ganz vermieden werden. Die SARA-Initative ist derzeit im intensiven Austausch mit den zuständigen europäischen Behörden und Kommissionen, um auch hier eine Zulassung für den Einsatz von 24-GHz-Radarsensoren in Automobilen zu erwirken. Die beiden Hauptanwendungen im 25-GHz-Frequenzband sind die Erderkundung mittels Radarsatteliten und die Signalübertragung bestimmter Telekommunikationsdienste. Für beide Anwendungen konnten Gutachten vorgelegt werden, wonach die parallele Nutzung dieser Frequenzen keine Beeinträchtigung darstellen.
Frequenzen für mehr Sicherheit
The SARA initiative: Short range automotive radar frequency allocation
Hightech Report (DaimlerChrysler) ; 2 ; 54-57
2003
4 Seiten, 1 Bild
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Entfernungssensor , Fahrzeugausrüstung , Fahrzeugsicherheit , Frequenzbereich , Kraftfahrzeugelektronik , Radarfernmessung , Radarsensor , Radarsystem , Reichweite , Sicherheitseinrichtung (Fahrzeuginsasse) , Straßenverkehr , Unfallverhütung , Verkehrsunfall , vorbeugende Maßnahme , Wellenausbreitung
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