Der Pkw-Dieselmotor mit Direkteinspritzung hat einen rasanten Marktanstieg erfahren. Die zukünftig geplanten Emissionsrichtlinien erfordern für alle Fahrzeuggewichtsklassen stickoxid- und partikelsenkende Technologien. Dies können sowohl Abgasnachbehandlungsmaßnahmen als auch in Richtung stärkerer Gemischhomogenisierung gehende Brennverfahren, bzw. eine Kombination aus Verfahren und Abgasnachbehandlung sein. Im vorliegenden Bericht wird ein kompaktes Feststoff-SCR-System (Selective Catalytic Reduction) vorgestellt, das sowohl für den Diesel-Pkws als auch für den leichten Nutzfahrzeugeinsatz geeignet ist. Die wesentlichen Vorteile gegenüber dem bekannten SCR-System mit einer wässrigen Harnstoff/Wasserlösung lassen sich wie folgt zusammenfassen: reduzierter Volumenbedarf des Ammoniumcarbamats, - kein Einfrieren des pulverförmigen Ammoniumcarbamats, - verbessertes Mischungsverhältnis des gasförmigen Ammoniak/CO2-Gasgemisches mit dem Abgas ohne Hydrolyse gegenüber der Zudosierung flüssiger Harnstoff/Wassertröpfchen. Im Beitrag wird die Entwicklung des Systems (Konzeptstudien, Laborversuche, Motorenprüfstand, Fahrzeugeinsatz) dargestellt. Das SCR-System bietet im gesamten Kennfeldbereich das Potenzial einer NO(x)-Absenkung. Einer der wesentlichen Vorteile des Feststoff-SCR-Systems besteht in dem deutlich reduzierten Volumenbedarf gegenüber der wässrigen Harnstofflösung, die zu zwei Drittel aus Wasser besteht. Mit dem vorgestellten Feststoff-SCR-System konnte sowohl die Machbarkeit wie auch das Potenzial einer effizienten Stickoxidreduktion erfolgreich nachgewiesen werden.
Ein kompaktes Feststoff-SCR-System als NO(x)-Minderungsmaßnahme in Pkw und leichtem Nutzfahrzeug
Compact solid SCR system for NO(x) reduction in passenger cars and light trucks
Motortechnische Zeitschrift ; 64 , 6 ; 482-491
2003
8 Seiten, 10 Bilder, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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