Diskutiert wird die Berechnung von Schwingungsproblemen und Fahrwerkbelastungen auf digitalisierten Teststrecken. Für die Simulation werden Gesamtfahrzeugmodelle verwendet, welche in der Simulationsumgebung ADAMS/CAR aufgebaut wurden. Das mechanische Verhalten der Reifen wird durch das Modell RMOD-K beschrieben. Da sich die Aufbaustoßdämpfer beim Befahren von Schlechtwegstrecken stark erwärmen und die Rückwirkung der Temperatur auf die Dämpfungseigenschaften nicht vernachlässigt werden kann, wurde ein thermomechanisch gekoppeltes Dämpfermodell entwickelt und implementiert. In dem Fahrzeugmodell wird ferner die Verbundlenkerhinterachse und der vordere Hilfsrahmen als elastischer Körper beschrieben und ein einfaches Modell für die Verteilung der modalen Dämpfungen entwickelt. Behandelt wurde ferner die Modellierung der Elastomerlager im Fahrwerk, wobei insbesondere die nichtlineare Frequenz- und Amplitudenabhängigkeit mit einbezogen wird. Hierzu wird ein phänomenologisches Modell entwickelt, mit Versuchsdaten abgeglichen und diskutiert. Abschließend werden hiermit aussagefähige Studien zur Beschreibung von Lenkraddrehschwingungen durchgeführt und der Einfluss verschiedener Parameter auf ausgewählte Bauteilbeschleunigungen und Lastkollektive von Kräften erörtert.
Anwendungen spezieller Komponentenmodelle zur Simulation von Fahrwerkbelastungen auf Schlechtwegstrecken und Komfortanalyse
Simulation of dynamic loads on rugged test tracks under consideration of special models for components
Tagung der VDI-Gesellschaft Fahrzeug- und Verkehrstechnik, Reifen, Fahrwerk, Fahrbahn, 2001 ; 225-253
VDI-Berichte ; 1632
2001
29 Seiten, 28 Bilder, 1 Tabelle, 8 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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