Der vorliegende Beitrag befasst sich mit der Untersuchung der fahrdynamischen Stabilisierung von Nutzfahrzeugen, welche auf der Grundlage radselektiver Bremseingriffe basiert. Zu diesem Zweck wird zunächst die Modellierung eines Sattelzuges als Mehrkörpersystem in SIMPACK behandelt. Dabei sind einerseits die Anforderungen an das fahrdynamische Reifenmodell zu beachten, andererseits gilt es, zur Beschreibung des torsionselastischen Fahrzeugrahmens eine hinreichend genaue und schlanke Modellierung bereitzustellen. Die in der Modellbildung getroffenen Annahmen sind durch eine ausführliche Verifizierung anhand geeigneter Referenzmessungen abzusichern. Abschließnd werden als ausgewählte Ergebnisse die Stabilisierungspotenziale bei unterschiedlichen Bremsstrategien verglichen und bezüglich der technischen Umsetzung bewertet.
Ermittlung der Potenziale zur LKW-Stabilisierung durch Fahrdynamiksimulation
Investigation of the stabilisation potential of trucks by vehicle dynamics simulation
2000
22 Seiten, 18 Bilder, 6 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Beschleunigung , Fahrdynamik , Fahrzeugbremse , Fahrzeugdynamik , Fahrzeuglenkung , Finite-Elemente-Methode , Kennfeld , Lastkraftwagen , Modellsimulation , Nutzfahrzeug , Rechnersimulation , Reifen (Fahrzeugreifen) , Sattelkraftfahrzeug , Schnee , Seitenkraft , Simulationsmodell , Stabilisierung , Straße (Verkehr) , Straßenfahrdynamik , Straßenfahrzeuglauftechnik , Mehrkörpersimulation , Querbeschleunigung
Ermittlung der Potenziale zur Lkw-Stabilisierung durch Fahrdynamiksimulation
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