Längsdynamik von Eisenbahnbrücken für den Lastfall Bremsen
Längsdynamik von Eisenbahnbrücken für den Lastfall Bremsen
Die Europäischen Bahngesellschaften bemühen sich fortwährend um eine Verbesserung des Fahrkomforts im Personenfernverkehr bei zunehmender Reisegeschwindigkeit und um eine Verlängerung der Lebensdauer von Fahrweg und Fahrzeug. Hohe Geschwindigkeiten bedingen einen erheblichen Anteil an Tunnel- und Brückenabschnitten. Auf langen Talbrücken unterliegen durchgehend geschweißte Gleise einer hohen Druckbeanspruchung durch Temperaturwechsel, Bremsen und Tragwerksbiegung mit der Gefahr eines seitlichen Ausweichens. Rechnungen auf der Basis bestehender Vorschriften und Messungen an realen Talbrücken wiesen teilweise erhebliche Diskrepanzen hinsichtlich der Schienenspannungen auf, zu deren Klärung eine komplette dynamische Systemanalyse durchgeführt wurde. Durch geeignete Berücksichtigung von Massenträgheiten, Lagerreibung, Stützen- und Fundamentsteigfigkeiten, Verformungsverhalten des Schotters und der Auffahrt des Zuges konnte für den Lastfall Bremsen eine gute Übereinstimmung zwischen Rechnung und Messung erreicht werden.
Dokumentinformationen
Längsdynamik von Eisenbahnbrücken für den Lastfall Bremsen
Longitudinal dynamics of railway bridges for stresses caused by braking forces
Wissenschaftliche Zeitschrift der Technischen Universität Dresden ; 49 , 3 ; 57-64
2000
8 Seiten, 14 Bilder, 3 Tabellen, 11 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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