Audi hat zusammen mit Alcoa eine Aluminiumkarosserie aus der Legierung AlMgSi, Typ 6009, entwickelt, die genietet und geklebt ist. Dank der im Flugzeugbau entwickelten automatischen Niettechnik, einschliesslich dem elektromagnetischen Nieten, Techniken also, die den Robotereinsatz erlauben, erscheint dieses Fuegeverfahren aehnlich rationell wie das heute im Serienfahrzeugbau geuebte Stahl-Punktschweissen. Die Masse einer rohen Audi-100-Karosserie (Prototyp) einschliesslich der Tueren, Motorhaube und Kofferraumdeckel betraegt in Aluminium 149 kg bei einer Gewichtsersparnis gegenueber der Serienstahlkarosserie von 131 kg (47%).
Prototyp einer Ganzaluminium-Karosserie ohne Schweissverbindungen
A prototype complete aluminium car body free from welded joints
Aluminium ; 61 , 7 ; 475
1985
1 Seite
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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