Entwicklungen der Transportfahrzeuge in Stahl- und Huettenwerken fuehrten in Deutschland und Europa vom langsamen Schlepper-Anhaenger-Gespann zum besonderen Schlackentransporter und zum schnelleren und wendigen Hubtransporter mit Grosspaletten. Der Ro-Ro-Verkehr ist ohne das System aus Schlepper und aufgesattelter Rollpalette nicht denkbar. Im Ro-Ro-Betrieb wird zum Befahren der Rampen eine hohe Zugkraft und im Schiff eine extreme Wendigkeit verlangt. Die Sattelbauart bringt die notwendige Belastung der Antriebsachse und die Manoevrierfaehigkeit. In den USA entstand im Gegensatz zu dem in Deutschland und Europa gebauten Hubtransporter ein Schlackentransporter mit individuell gestalteter Tragkonstruktion fuer Sonderaufgaben in Stahlwerken. Der Aufbau des knickgelenkten Transporters (Fassungsvermoegen 50 t oder 15 m 3 wird anhand einer Schnittzeichnung erlaeutert. Merkmale heutiger Bauarten von Fahrzeugen fuer Stahl- und Huettenwerke sind tabelliert. (Friedrich)
Alternative zu Waggons - Schwertransporter mit zwei Achsen werden individuell angepasst an die Aufgaben in Stahlwerken
Der Maschinenmarkt ; 93 , 26 ; 24-27
1987
4 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle, 3 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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