Der Zusammenhang zwischen Zugkraft und Schleuderwahrscheinlichkeit fuer den Einzel- und Gruppenantrieb wurde unter Beruecksichtigung der Radlastschwankungen erstellt. Auf dieser Basis laesst sich die beschriebene Zugkraftgrenze bestimmen. Das Differentialgleichungssystem fuer die schleuderbedingten Schwingungen eines anfahrenden Zuges mit den Daten der Lokomotive 216 wurde aufgestellt und ein digitales Rechenprogramm zur Loesung der Gleichungen angegeben. Der Zusammenhang zwischen Fahrzeugkonzeption und Schleuderverhalten wird ermittelt. (Wassmann)
Das Schleudern von Triebfahrzeugen als dynamisches und statistisches Problem
1971
229 Seiten, 52 Bilder, 14 Tabellen, 86 Quellen
Hochschulschrift
Deutsch
Das Schleudern von Triebfahrzeugen als dynamisches und statisches Problem
Kraftfahrwesen | 1971
|SLUB | 1993
|Prozesskette kommt ins Schleudern
Kraftfahrwesen | 2006
|Schleudern ist kein Zufall! Fahrtechnik
Kraftfahrwesen | 1984
IuD Bahn | 1994
|